6月28日，随着新一列的中欧班列（蓉欧快铁）缓缓驶出成都国际铁路港，标志着通过5年的运营，中欧班列（蓉欧快铁）的累计开行量已经达到2000列，而在国内众多开行中欧班列的城市中，成都亦成为首个进入“2000+”俱乐部的成员。

    成都在对外开放方面的目标是，建设国际门户枢纽和内陆开放高地，构建立体全面开放新格局。而已经驶出的第2000列中欧班列（蓉欧快铁），正带着成都的这一目标平稳前行。

蓉欧快铁创造多个第一

    从成都构建国际门户枢纽的核心要素观察，成都将主要依靠成都“一市两场”的航空优势，以及陆路的中欧班列（蓉欧快铁）。

    截至5月底，成都已开通国际（地区）航线106条，位居中西部第一，继续稳居国内航空“第四城”。

    而随着6月28日第2000列中欧班列（蓉欧快铁）的开行，又进一步奠定了成都在陆路交通中的优势地位。

    从2013年首列中欧班列（蓉欧快铁）的顺利发车，到如今达到第2000列的开行总量，成都用5年时间证明了一座西部城市的对外开放决心与能力。

    如今，中欧班列（蓉欧快铁）已相继开通成都至罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、莫斯科、马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米兰、维也纳、河内等16条国际班列线路，并率先以全口岸运行的强大优势全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道。同时，通过在国内全面开通至上海、深圳、南宁等14个沿海沿江沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢中欧班列蓉欧快铁的国际国内铁路枢纽核心地位。

    同时，中欧班列（蓉欧快铁）还在不断创造“第一”。“蓉欧快铁不仅将成都造的汽车零配件、电子产品等送到欧洲，同时也是全国中欧班列中唯一可以运输花木的班列。”成都国际铁路班列有限公司运营总监王伟琨说。

    数据显示，经过5年运行，中欧班列（蓉欧快铁）已织线成网，联接境外16个城市、境内14个城市，每天从成都至欧洲间往返的班列不少于3列，已构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。“一带一路”倡议，在这条大通道上不断延伸。

    而在今年7月，蓉欧快铁还将创造另外一个“第一”，即率先在全国中欧班列中稳定开行国际精品班列，精品班列具有运行时间最短、全程控制可追溯、服务质量优质三大特点，“届时成都至罗兹的运行时间将缩短至10天，每周开行1-2列；至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡精品班列运行时间将缩短至12天，每周稳定开行1列。”

    中欧班列（蓉欧快铁）运量的增长，推动了成都外贸经济的不断发展。据成都海关发布的1-5月外贸数据显示，成都实现进出口值1796.1亿元，同比增长30.4%，占全省外贸进出口总值的87.8%。成都外贸进出口增速高于同期全国、全省整体进出口增幅。同期，成都高新综合保税区进出口值为1236.8亿元，同比增长29.3%。其中，出口652.1亿元，同比增长36.6%；进口584.7亿元，同比增长22.1%。

成都加快构建国际门户枢纽

    中欧班列（蓉欧快铁）的影响力持续扩大，也是这座城市着力于全面开放的一个佐证。因为只有不断地提高运营效率，才能降低社会物流成本，从而增加与沿海城市的竞争实力。无论是中欧班列的运营数量还是成都航线的数量，都成为了中西部地区的范本。

    成都市口岸与物流办与咨询机构世邦魏理仕联合发布的《2017年成都市现代物流业发展报告》显示，成都国际门户枢纽建设支撑着其物流业的发展，在过去一年里取得了可喜成绩：铁路港、航空港、公路港“三港齐力”，在基础设施建设、企业入驻、货运吞吐、枢纽功能等方面均表现不俗，其中铁路港口岸功能更加齐备，口岸服务全面升级，更得益于自贸区政策红利，未来发展潜力巨大。

    而在手握航空和铁路两大优势的背景下，成都也在考虑如何进一步发挥上述优势，从而推动这座城市的对外开放。

    成都在6月2日召开的全市对外开放大会，显示出了这座西部经济极具竞争力城市的开放决心。此次大会上，成都提出高水平打造国际门户枢纽，加快建设“一带一路”开放高地。

    事实上，为进一步推动中欧班列（蓉欧快铁）的影响力，成都不仅在开行的数量和线路上发力，也着手进行机制体制的创新。

    具体而言，成都国际铁路港创新中欧班列多式联运提单金融服务，巩固首张中欧班列提单创新成果，实现国外国内段铁路运输的整合，赋予陆路运输提单物权属性，以提单质押方式开具信用证进行贸易结算，提供配套物流金融支持，货物实现“门到门”运输，“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”。

    其次，成都创新集拼集运组织模式。已在2月中旬成功完成蓉欧班列在乌鲁木齐去程、回程集拼集运测试。海关监管由“列”变为“节”，内外贸商品集拼集运，有效提升装载量，降低运行成本。推动舱位共享、代码共享、资源共享、通关便利，促进和提升中欧班列（蓉欧快铁）重载率。

    同时，中欧班列（蓉欧快铁）还逐步从开行数量转向提升班列运营效能，重点围绕本地贸易产业发展需求，结合大宗物资交易和进出口货物贸易需求，为客户提供融入供应链的物流、贸易、金融一体化服务。今年先后开行俄罗斯至成都木材运贸一体化班列，打通了俄罗斯西伯利亚地区至成都的木材贸易通道，为西南木材交易中心的建设提供了保障。

    在全市对外开放大会上，成都提出了进入新时代对外开放的四个“主动意识”：一是坚持主动服务国家对外开放战略，助力形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放新格局。二是坚持主动服务区域协同开放发展，奠定和提升成都在全国对外开放格局和经济版图中的战略地位。三是坚持主动服务城市发展目标，为实现成都“三步走”战略目标注入强劲动能。四是坚持主动服务企业多元发展需求，努力营造法治化国际化便利化营商环境。

    最终，成都希望依托7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，形成以国际铁路班列、国际铁海联运班列为支撑的陆上物流体系；以“一市两场”为载体，形成48条客运、14条货运、30条文旅的国际航空客货运战略大通道。

    （信息来源：21经济网）